ДТМ. На том же месте в тот же час

DTM. Нюрбургринг

Виталий Петров провел лучшую гонку в сезоне ДТМ, но все равно финишировал последним. Sportbox.ru рассказывает о том, как прошел этап на классической немецкой трассе «Нюрбургринг».

Не так уж и много не хватило Петрову, чтобы наконец-то порадовать своих болельщиков более-менее приличным результатом в квалификации. На этот раз буквально несколько десятых долей секунды отделили его от второго сегмента. Но россиянин виноват сам — ошибка на последнем круге и он только 21-й. С одной стороны, можно порадоваться за лучший в сезоне результат — наконец-то не последний ряд стартовой решетки, с другой — в седьмой раз оказываться вне первой 20-ки из 23 пилотов по итогам сражения за лучшее время на одном круге — первый признак полной неконкурентоспособности. Тем более на трассе, на которой напарник по команде испанец Даниэль Хункаделья, находящийся в тех же условиях и на такой же машине, квалифицировался 7-м.

В гонке инженеры команды «Мюкке Мерседес» будто бы прислушались к нашим просьбам — в обзоре предыдущего этапа мы просили их поставить на болид Петрова со старта резину с мягким составом, чтобы посмотреть, как он будет прорываться в начале гонки. И, в общем-то, определенный толк от этого действия вышел, хоть дивидендов в итоге так и не принес. Стартовал Петров вяло — уже к связке первых поворотов он стал последним. Но это не слишком-то обескуражило россиянина — впереди были более десятка пилотов на более жестком составе резины, и, засучив рукава, Выборгская Ракета начала прорыв наверх. Причем, в очень хорошем ритме — уже через пяток кругов он своими силами добрался до 15-й позиции. После чего допустил разворот и откатался на 17-е место. Затем снова собрался и, благодаря обгонам и ошибкам соперников, вошел в десятку.

В глазах болельщиков появилась надежда, но ненадолго. Дальше продвинуться не получалось — Петров обогнал всех соперников на жестком составе и стал последним из пилотов, использующих мягкую резину. И пока он прорывался, «мягкие» успели оторваться от остального пелетона на четверть минуты. А потом пошли волны пит-стопов — первая для «мягких», вторая — для «жестких». И все перевернулось с точностью до наоборот — теперь Виталий ехал на медленной резине, а позади него оказалось полпелотона на быстрой. Результат предсказуем — сопротивляться россиянин не смог и увидел клетчатый флаг 18-м, привычно последним из финишировавших. Причем, стал единственным гонщиком, отставшим от победителя на круг. Очередной разочаровывающий результат на фоне блестящего 5-го места напарника по боксам.

Если взглянуть на таблицу чемпионата, то отчетливо видно, что Петров — единственный гонщик, так и не набравший ни одного очка. Более того, к очковой десятке не удалось приблизиться даже близко — 18-е место так и остается лучшим результатом. Да и на оставшиеся три этапа прогноз не лучше. Сослаться на дебютный сезон за плохую команду вряд ли получится — при внимательном анализе становится видно, что обычно новички находят шанс блеснуть и как-то проявить себя. Возможно, пора задуматься о смене чемпионата на будущий год. Второй подряд такой сезон может настолько негативно сказаться на репутации, что придется вешать шлем на гвоздь. «Мерседесу» будет очень трудно улучшать болиды и бороться за титулы — большая часть финансов, выделяемых концерном на автоспорт, уходит в «Формулу-1». Так что даже серьезный рывок в скорости едва ли поможет постоянно бороться за пьедесталы почета.

Марко Виттманн, тем временем, семимильными шагами движется к титулу, одержав четвертую победу на самой тяжелой машине в пелотоне. Действующий чемпион Майк Роккенфеллер финишировал вторым, замкнул тройку Эдоардо Мортара. В общем зачете у Виттмана 120 очков, против всего-то 56 у делящих вторую строчку Мортары и Матиаса Экстрема. Теперь немцу достаточно в оставшихся трех гонках хоть раз финишировать в четверке и титул гарантированно в кармане.

Следующий этап пройдет на немецкой трассе «Лаузитцринг» 13—14 сентября. Петрову она незнакома, машине не подходит, остается надеяться разве что на чудо.

Дмитрий Соколов, Sportbox.ru