Николай Марценко: «Шансы Ферстаппена на чемпионство в этом году — 55 на 45»

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко прокомментировал итоги гонки Гран-при Франции. Марценко отметил, что в этом году мотор «Мерседес» не имеет преимуществ перед двигателем «Хонда». Также гонщик оценил шансы пилота «Ред Булла» Макса Ферстаппена на титул в нынешнем сезоне.

— «Мерседес» в этой гонке провел идеальную стратегию с одним пит-стопом. В том плане, что Льюис Хэмилтон очень быстро ехал на комплекте жестких шин, — отметил Марценко. — Ему чуть-чуть не хватило для первого места. В данном случае мы говорим о 2-3 секундах с точки зрения темпа на всю дистанцию. Все-таки DRS нивелирует стандартное отставание, если бы мы брали в расчет только темп машины и резины. Но за счет DRS Ферстаппен смог подъехать к Льюису на расстояние атаки и использовать преимущество новых шин. Да, возможно, это небольшой просчет от стратегов «Мерседеса», которые думали, что Ферстаппен не сможет так близко подобраться к Хэмилтону перед второй зоной DRS. Потому что если бы это не случилось, он перенес бы свою атаку на следующий круг. Но, конечно, здесь следует отметить и пару других важных факторов. Думаю, что мотор «Хонда» в этом году не уступает по темпу мотору «Мерседес». Важно и то, что «серебряные стрелы» потеряли систему DAS. Последние годы они имели преимущества мотора и на гонку и на квалификацию. Сейчас этого у них нет. Хотел бы обратить внимание и на тот момент, что угол атаки шасси у «Ред Булла» гораздо агрессивнее. Мы видим, что задняя часть машины прилично выше, чем передняя. Шасси настроено на то, чтобы быстрее прогреть шины. Это дает Максу Ферстаппену преимущество в любом из тех сценариев, где он заезжает на пит-стоп раньше, чем его соперник Хэмилтон. Он прогревает шины быстрее и показывает хорошее время круга на протяжении дистанции гонки. И здесь мы после пит-стопа наблюдали, что Макс обогнал Льюиса как раз за счет того, что «Ред Булл» очень хорошо прогревает шины сразу после выезда с пит-лейна. Это и есть та разница между шасси «Ред Булла» и «Мерседеса». «Быки» в этой гонке использовали свои преимущества лучше, чем соперники.

— Можно сказать, что Ферстаппен идет к своему первому чемпионскому титулу?

— Нынешнюю гонку в этом отношении можно считать переломным моментом. Потому что это должна быть трасса для «Мерседеса», это стандартный автодром, где средне- и высокоскоростные повороты, где «Мерседес» был королем. Плюс их умение беречь шины говорило о том, что они могут провести меньше пит-стопов и при этом держать скорость. Так оно и было, но «Ред Булл» реализовал потенциал своего шасси. Сделал на один пит-стоп больше, но все равно занял первое место. Это означает, что больше чем на 20 секунд машина Ферстаппена быстрее в течение всей дистанции, и это больше, чем время одного пит-стопа. Макс, конечно же, имеет шансы стать чемпионом в нынешнем году.

— Как можно оценить шансы Ферстаппена на титул?

— Думаю, 55 на 45. Опять же потому что эта гонка была переломной. Потому что Макс победил на той трассе, где он не должен был выиграть. Ведь тот же домашний «Ред Булл Ринг» подходит «быкам» куда больше, чем «Поль Рикар». Потому что трасса там короче. Там круг — 1 минута 11 секунд, тогда как на «Поль Рикаре» — полторы минуты. Это означает, что на прогрев шин в квалификации и после пит-стопа у вас на 20 секунд меньше. А «Мерседес» прогревает шины дольше, чем «Ред Булл». Поэтому «быки» быстрее войдут в ритм после пит-стопа на Гран-при Австрии.

Напомним, что победителем Гран-при Франции стал пилот «Ред Булла» Макс Ферстаппен (Нидерланды). Вторым финишировал гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон (Великобритания). Тройку замкнул еще один представитель «Ред Булла» Серхио Перес (Мексика).

Читайте также:

• Ферстаппен впервые в карьере выиграл квалификацию и гонку, а также установил быстрый круг на одном Гран-при
• Макс Ферстаппен: «Чувствую, что будем бороться с Хэмилтоном до конца сезона»
• Ферстаппен выиграл Гран-при Франции, Мазепин — 20-й