«Гран-при Австралии». Хуже не придумаешь

Кто бы мог подумать, что стартовый этап нового сезона «Формулы-1» выявит настолько крупные проблемы и превратится, по сути, в фарс. Самая короткая стартовая решетка за почти полвека, если не считать скандальный «Гран-при США», технические неполадки на болидах еще до старта и, как итог, откровенные заявления руководителей крупных команд, еще большее падение интереса к сезону уже после первой гонки — вот чем закончился «Гран-при Австралии», ставший, наверное, апогеем всей политики ФИА в последние годы.

МОМЕНТ ЭТАПА

Вот вам на выбор — дымящийся болид Кевина Магнуссена, полупустая стартовая решетка, грусть в глазах Даниила Квята в боксах «Ред Булла» и полуминутный отрыв двух «Мерседесов» от Себастьяна Феттеля на финише. Когда все плохо, назвать наиважнейшим какой-то один момент крайне проблематично. Конечно, поклонники «Мерседеса» могут возразить, что у них-то мол все отлично. Но мы сейчас говорим не о немецкой конюшне, у которой действительно все «на мази», а о «Формуле-1» в целом. А в нынешних реалиях настолько тотальное превосходство одной команды по-настоящему губительно — ведь зрительский интерес к серии находится на одном из самых низких уровней за последнее время.

ПИЛОТ ЭТАПА

Если разбирать каждого участника прошедшего «Гран-при Австралии», то лучшим из них, несомненно, станет Фелипе Наср из «Заубера». Пилот-дебютант на машине, в прошлом сезоне не показывающей ровным счетом ничего, в Мельбурне показал, что ярлык рента-драйвера на него нацепили зря. Его выступление окончательно ответило на вопрос, сумеет ли швейцарский коллектив, по крайней мере в первой половине сезона, бороться за очки — сумеет. А поможет ему в этом двигатель «Феррари». «Торо Россо» и даже «Ред Булл» ближайшие месяцы убьют на «пинание» «Рено», предоставившее партнерам откровенный шлак, «Форс Индия» и «Лотус» — на доработки машины, а про «Макларен» и вовсе говорить не приходится.

НЕУДАЧНИК ЭТАПА

А вот главным неудачником «Гран-при Австралии» стоит назвать того, от кого изначально ждали сильного выступления. Неудачный старт не стал для Кими Райкконена из «Феррари» преградой — ранний пит-стоп и правильный выбор резины позволил финну на трассе буквально проноситься мимо всех соперников, но все испортила вторая остановка в боксах и недозакрученная гайка колеса. Думается, после Мельбурна команда механиков скудерии, не досчитавшейся весьма большого количества очков из-за схода Кими, получила от руководства команды приличный выговор за несогласованность работы во время пит-стопа.

ЦИТАТА ЭТАПА

Хельмут Марко (гоночный консультант «Ред Булла»): «Нынешние силовые установки — не лучшее решение для «Формулы-1». И наше мнение было бы точно таким же и в том случае, если бы у «Рено» был лучший двигатель. Технический регламент непонятен, слишком сложен и дорог. Мы хотели сокращения расходов, но этого не произошло. В таких условиях конструкторы, вроде Эдриана Ньюи, просто бессильны. Эти правила убьют спорт. Летом мы, как обычно, снова проведём оценку ситуации, проанализировав расходы и доходы. Если мы будем полностью не удовлетворены, то можем покинуть «Формулу-1».

ОЦЕНКА ЭТАПА

3 из 10. Гонка в большей степени запомнилась событиями не на трассе, а за ее пределами.

Гран-при Австралии. Лучшие моменты