Николай Фоменко: Западная культура не терпит российских истерик

Директор инженерного департамента «Маруси Верджин» Николай Фоменко рассказал, каким видит будущее своей команды в «Формуле-1».

- Когда я был гонщиком, перелетов в моей жизни было все-таки поменьше, хотя я и тогда летал много, — приводит слова Фоменко «Спорт-Экспресс». — До 32 недель в год проводил за рубежом. Плюс, не забывайте, у нас были еще и национальные чемпионаты. А теперь, помимо «Формулы-1», мне надо еще успевать смотреть, что происходит на заводе по производству дорожных машин. К тому же, именно сейчас время, когда надо принимать ключевые решения относительно следующего сезона. Могу привести небольшой пример: недавно у меня была поездка по маршруту Москва-Нью-Йорк-Детройт-Лас-Вегас-Атланта. Все эти города я облетел за пять дней. Честно скажу, это посильнее «Фауста» Гете.

Но ведь на самом-то деле суть не в том, сколько приходится летать. В каждом городе нужно принимать важные решения, вести бесконечные переговоры — при этом с максимальным уровнем толерантности. Западная культура не терпит российских истерик, криков, битья посуды и требований моментально «сделать вот это». Это тонкая дипломатическая работа, ей тоже нужно учиться — причем долго и системно.

— Скажи вам кто-нибудь лет 15 назад, что вы будете одним из руководителей команды «Формулы-1», поверили бы?

- Знаете, если вы, придя в автомобильный спорт, постоянно ощущаете, что находитесь рядом с чем-то большим и исторически значимым, то никогда никем не станете и ничего не добьетесь. Если же понимаете, что это обычная рутинная работа, то в принципе все возможно.
Когда стартовал проект «Маруся», я отдавал себе отчет в том, что рано или поздно мне в любом случае придется «войти» в «Формулу-1». Просто мы считали, что это произойдет не так скоро: думали, что сначала у нас будет какой-то проект в «Гран туризмо», а уже потом состоится приход в «Ф-1». То, что мы в итоге оказались в «королевских гонках» так рано, связано со многими вещами. Тут и экономический кризис сыграл свою роль, и развитие наших отношений с «Косуортом»

В итоге получилось, что мои английские товарищи затянули нас в «Формулу» быстрее, чем мы сами предполагали. И это оказалось правильным решением. То есть в конце 2011 года мы уже, наверное, не смогли бы найти такие деньги, чтобы купить команду…
А насчет того, думал ли я… Конечно, нет! Я вообще предпочитаю работать здесь и сейчас. Если ты сидишь на диване и раздумываешь: «Вот, буду в „Формуле-1“ через двадцать лет»,-то, конечно, ты нигде не будешь. А если ты работаешь, то можешь и на Марсе в принципе оказаться. Было бы желание.

— Каким вы видите будущее «Формулы-1» и роль в ней вашей команды?

- «Формула-1» должна оставаться высшим эшелоном автомобильного спорта, полигоном передовых технологий. И, несомненно, когда мы в будущем перейдем на 1,6-литровые турбомоторы, это будет выдающийся технический прорыв — независимо от того, насколько дорого это будет стоить. Может быть, изменится формат «изображения» «Формулы-1» — скажем, постепенно начнет уходить телевидение, будут приходить новые технологии. И лично я бы добавил человеческого фактора. Мы в Монако посмотрели фильм «Сенна». Он производит очень сильное впечатление. Хочется вернуть этот дух. Это то, над чем нам всем, как мне кажется, надо работать.

— Это про будущее «Формулы-1». А что насчет команды?

- Мы в гонках для того, чтобы выигрывать.

— Когда? В «Гран-При Сочи»?

- Мы будем стараться. Нельзя сказать, когда именно начнем выигрывать. На Сочи мы, конечно, нацелены. Но путь будет непростым. И нам хотелось бы избежать на этом пути ошибок, вот что самое главное.