«Бавария» - «Ростов». На лайнере против ракеты

Долгожданный старт «Ростова» в Лиге чемпионов не избавлял от понимания простой истины: позитивный исход будет сродни выходу пассажирского лайнера в космос — чуду.

Тем более в ситуации, когда экипаж за пару недель до полета потерял важнейших членов, отвечающих за безопасность. А она, безопасность, при столь авантюрных затеях играет первостепенную роль: Новосельцев и Баштуш посчитали, что им будет лучше на земле. Специалисты, прибывшие на замену, а именно сенегалец из Украины Гуйе, румын Мевля и давненько не принимавший участия даже в обычных полетах Гранат, разобраться во всех процессах не успели.

Тем временем в кабине пилота происходило что-то странное. Заправлять всем на борту взялись сразу три капитана. Причина — мытарства наиболее опытного, первого командира корабля, который сделал все для возможности полета, но вдруг решил повторить путь с другим, более дорогим бортом. Место по правую руку от него занял человек, пока не получивший лицензии пилота, но по странному стечению обстоятельств оказавшийся формально главным. Чтобы обойти законы и оставить его у штурвала, координаторы проекта пошли на хитрость, де-юре сделав ответственным по документам и пресс-конференциям человека, ранее неизвестного совсем.

Членам экипажа было очень трудно разобраться, указаниям какого из пилотов им следует доверять в первую очередь. Вроде бы понятно и логично, что слушать нужно наиболее опытного из всех, но ведь и другие двое что-то говорят… И это в ситуации, когда подавляющее большинство участников полета не имели даже приблизительного опыта решения задач подобной сложности. Они сильно нервничали и много ошибались, допуская брак там, где его ни в коем случае не следовало бы допускать.

Осложняло задачу и то, что на пассажирском лайнере нужно было не просто выйти в космос, а еще и опередить или хотя бы не уступить мощнейшей немецкой ракете, выпущенной после нескольких лет успешных испытаний. Ее экипаж составляют одни из лучших специалистов мира, которые работают в штатном режиме и не знают, что такое проблемы с финансированием, тренерская чехарда и потери товарищей за пару недель до старта.

— Пассажирский лайнер по определению не может выйти в космос?

— Ничего, мы попробуем.

Первые 25 минут полета проходили нормально. Ростовский экипаж в полном составе слаженно работал над безопасностью, за что после полета даже заслужил похвалы от главы корабля противника. В какой-то степени самоотверженность наших мастеров помешала ракете оторваться со старта, впрочем, тратить слишком много горючего в планы немцев не входило: классные механики понимали, что они в любом случае возьмут свое на дистанции.

Бавария - Ростов - 5:0. Голы и лучшие моменты

Так в итоге и случилось. 72 процента времени ракета владела полетом, периодически увеличивая затраты топлива и прибавляя в скорости. Мастерство пилотирования оппонента и легкость, с которой давались им рывки, тяжело отражалось на психологическом состоянии ростовского экипажа, который допускал все больше и больше ошибок, отпуская ракету все дальше и дальше. Она в итоге благополучно достигла пункта назначения, сохранив большую часть горючего, а пассажирский лайнер остановился на максимально допустимой высоте для самолетов этого типа и вернулся на землю, получив ценнейший опыт и урок, что тягаться с ракетами им пока рано.

Егор Кузнецов, Sportbox.ru